Review Flight 1
Wind 060 at 9。同乗は B 教官。N9853L で 0.6 H の Flight、3 Landings。
Preflight の前に教官が Medical をチェックしたので、今日こそ Solo Flight だと確信する。離陸して Left Closed Traffic Approved。Traffic Pattern ばかりやっているだけあって、アプローチはかなりうまくなったと実感する。しかし、いつも軽く Bounce してしまう。
Solo Flight
Wind 060。N9853L で 0.5 H の Flight、1 Landings。
待ちに待った Solo Flight。今日は天候も風向きも良く、トラフィックも少ない絶好のコンディションなので、今度こそ 3 Legs 飛んで次のステージに進みたい。
一人で実施する Taxiing, Taxi Clearance, Take-Off Clearance は自由で案外スムーズに完了する。RW 6R を上がり、Cross-Wind に入ったところで、Pago Bay にいる N9551L の O 教官から着陸リクエストの ATC が聞こえてきた。Final に入るタイミングが同じくらいになりそうだと思いつつ、Downwind で Touch & Go をリクエストすると Extend Downwind されることなく、Clearance が出る。このとき "Follow the Traffic" と言われていたらしいのだがそれを聞き逃し、"No 2" と言われていないことから、自機が先なのではと思いこむ*1。N9551L より先ならばと少しショートカット気味に Turn して Final に入ってくると．．．なんと目の前に N9551L が！ それでもまだ少し距離があるのでゆっくり進めば大丈夫かと Throttle を絞って進んでいると、Tower から "Go Up", "Go Around" と指示が出た。しかたないので、Full Throttle に入れ、RW 6R の右に並進するコースをとって Go Around。
この直後、ATC の声が雑音まみれでかなり遠くなり、ほとんど聞こえなくなってしまった。"Say Again" と叫ぶこと3回くらい、結構パニクる*2。しばらく交信ができなかったため Extend Upwind で進み、ATC が回復してから Left Downwind をリクエスト。Left Downwind で Touch & Go をリクエストするが、さすがに、セパレーション失敗して Go Around した上に ATC でコミュニケーションが悪かった機をもう一度上げる判断とはならず、"RW 6R, Cleared to LAND" との指示。やはり今回も、普段はおこらないようなトラブルが ATC で発生し、1 Leg しか飛べないことに．．．
ATC が遠かった理由は、ヘッドセットのケーブル途中にあるスイッチ。Stereo に入っていたため右が聞こえず、しかもボリュームが絞られていた．．．上昇中はエンジン回転数が高くなり、ATC が聞こえづらくなるとのこと。Bose の Quiet Phone 買うかな．．．
Review Flight 2
Wind 080。同乗は B 教官。N9853L で 1.1 H の Flight、6 Landings。
Hold Short of RW 6R at D で JAL の B767 と Delta の B757-200 をやり過ごす。
その後 Left Closed Traffic で Touch & Go。今度は適宜トラフィックを確認して飛ぶ。アプローチはきわめて安定しており、センターラインから外れることはなくなった。ただ、やはりフレアは安定しておらず、Bounce したり、うまくいってもやや穏やかめの Landing といった程度。
