Aviation

Training in Commercial Pilotage with FTD/FFS - Constant-Rate-and-Speed Climb / Descent, Lead Design for Level Off

羽田空港内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-Max で 2.0H。本日は N 教官。5 ヶ月ぶりの F/O 訓練。ブランクが長い上に、この間イメトレをまったくやっていない。さすがに技量は低下しているだろうと覚悟して訓練に臨む。 Acceleration / Dece…

Training in Commercial Pilotage with FTD/FFS - Constant-Rate-and-Speed Climb / Descent, Lead Design for Level Off

羽田空港内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-Max で 2.0H。本日は昨年 12 月の時に指導いただいた K 教官。Yoke の握り方や Elevator Trim Switch の触り方だとかに厳しい。正しく持たないと反応が遅れるし、まねごとではなくプロの方法を教え…

Training in Commercial Pilotage with FTD/FFS - Constant-Rate-and-Speed Climb / Descent, Lead Design for Level Off

羽田空港内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-Max で 2.0H。現役コパイロットである Y 教官からレクチャーを受ける。定期運航路線が減って現役パイロットも副業しなくてはならないのだろうか ...羽田空港は沖留めこそ少なくなったが、ボーディ…

Training in Commercial Pilotage with FTD/FFS - Constant-Rate-and-Speed Climbing / Descending Turn

羽田空港内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-Max で 2.0H。 Constant-Rate-and-Speed Climbing / Descending Turn まずは K 教官といつものとおり Take Off from RJTT RWY 34R から 6,000 ft, 240 kts での Straight & Level Flight。ちょっと…

Training in Commercial Pilotage with FTD/FFS - Acceleration/Deceleration, Constant-Rate-and-Speed Climb/Descent

羽田空港内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-Max で 2.0H。訓練前にターミナルビル1階の航空神社にお参りしたご利益か、今日は実り多く、また、最初から操縦が非常に滑らかかつ安定的で終始「練度が高い」感を醸し出す、充実の一日となる。 T…

Training in Commercial Pilotage with FTD/FFS - Lead Design for Take Off Climb w/ B737-Max

羽田空港へ移転した某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-Max で 2.0H。 Take Off Climb w/ B737-Max 3 月に実施予定だったものの移転とコロナ騒動で何度もリスケ・延期してようやくめぐってきた、モーション付き B737-Max 新シミュレータによる初…

Training in Commercial Pilotage with FTD - Lead Design for Glide Path

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 1.5H。このお気に入り機種は、なんとなんと、まもなく退役で ... 詳細未公表のため詳しく書けないが、今後は B7x7-xxx (6 軸モーション!) と A3xx になるらしく、今回が私の B737-800 Last Fligh…

Training in Commercial Pilotage with FTD - Scanning

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。 Acceleration / Deceleration 本日の訓練内容は Acceleration / Deceleration (増減速)。前回と同じ K 教官。前回 Take Off からの Climb & Level Off がうまくいったため、今回もある程度…

Training in Commercial Pilotage with FTD - The Best Take Off Climb

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。 Acceleration / Deceleration 本日の訓練内容は Acceleration / Deceleration (増減速)。前半戦は初対面の K 教官。前回の Straight & Level Check の完了後、その感覚を忘れないように訓…

Training in Commercial Pilotage with FTD

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。 Straight & Level Flight いつものとおり Take Off from RJTT RWY 34R から 6,000 ft, 240 kts での Straight & Level Flight。この一か月は多忙でイメージトレーニングできず、また本日は…

Training in Commercial Pilotage with FTD

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。 Straight & Level Flight いつものとおり Take Off from RJTT RWY 34R から 6,000 ft, 240 kts での Straight & Level Flight。ADI での Pitch 維持を中心に据えることを心掛け、前回より…

Training in Commercial Pilotage with FTD

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。 Straight & Level Flight いつものとおり Take Off from RJTT RWY 34R から 6,000 ft, 240 kts での Straight & Level Flight。前回つかんだコツを活かし VSI のトレンドを見てフゴイドを…

Training in Commercial Pilotage with FTD

Straight & Level Flight 都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。いつものとおり Take Off from RJTT RWY 34R から 6,000 ft, 240 kts での Straight & Level Flight。5,000 ft 通過後 2 分以内に 6,000 ft, 240 kts で Level Off…

Training in Commercial Pilotage with FTD - Lead Design for Take Off Climb

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。 Straight & Level Flight いつものとおり Take Off from RJTT RWY 34R から 6,000 ft, 240 kts での Straight & Level Flight。前回の反省から、5,000 ft → 6,000 ft への上昇を 2 分以内…

Training in Commercial Pilotage with FTD

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。 Straight & Level Flight Step Check 本日は元 ANA Wings Pilot (その前は空自 F-4 Phantom II Pilot) の K 教官に 1 時間のトレーニングを受けた後、いつもの N 教官による Straight & Le…

Training in Commercial Pilotage with FTD

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。本日は様々な指定諸元への Smooth Transition および Recovery from Unusual Attitude。 Straight & Level Flight まずは、いつものとおり Take Off from RJTT RWY 34R から 6,000 ft, 240 …

Training in Commercial Pilotage with FTD

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。本日も 6,000 ft, 240 kts で Straight & Level Flight および Recovery from Unusual Attitude。 Straight & Level Flight Straight & Level Flight は安定してできるようになってきた。難…

Training in Commercial Pilotage with FTD

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 2.0H。 Straight & Level Flight 本日も 6,000 ft, 240 kts で Straight & Level Flight (および Recovery from Unusual Attitude)。ようやく ± 10 ft, ± 1 kts の精度で Straight & Level Flight…

Training in Commercial Pilotage with FTD

都内某所で Flight Simulator による F/O 訓練。B737-800 で 3.0H。本日は 6,000 ft, 240 kts で Straight & Level Flight (および Recovery from Unusual Attitude)。 Straight & Level Flight ただの Straight & Level Flight なのだが、± 10 ft, ± 1 kts …

Self Training for Instrument Rating w/ FTD

ILS Approach (Self Training) 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.0H。シミュレータの使い方を教わり、自主訓練。PGUM を MVFR, Wind 150 at 15 Gust 10 に設定し、RWY 6R に ILS Approach 3 回。1 回目は Localiz…

Training for Instrument Rating - 6th Day, 3rd Stay

Full / Partial Panel Instrument Flying (Lesson 6) Wind 090 at 8。N9853L で K 教官と 1.0 H の Flight、1 Landing。本日は今渡航の訓練最終日。Full / Partial Panel での Slow Flight, Power-On / -Off Stalls。RWY 6R から Normal Take Off、WCA を取…

Training for Instrument Rating - 5th Day, 3rd Stay

Full / Partial Panel Instrument Flying (Lesson 5) Wind 110 at 8。N9853L で K 教官と 0.9 H の Flight、1 Landing。RWY 6L にまで流される前日の酷い Take Off の轍を踏まないにはどうしたらよいか考えた。水平線の 1 点を目標点にして Right Rudder を…

Training for Instrument Rating - 4th Day, 3rd Stay

Full / Partial Panel Instrument Flying (Lesson 4) Wind 140 at 8。N9853L で K 教官と 1.4 H の Flight、1 Landing。今日も Private Pilot 訓練生を後ろに乗せての訓練だったが、心が浮ついているのか、Agana Ground 121.90 を呼び出しているつもりで "Ag…

Training for Instrument Rating - 3rd Day, 3rd Stay

Full / Partial Panel Instrument Flying (Lesson 3) Wind 110 at 10 Gust 15。N9853L で K 教官と 1.2 H の Flight、1 Landing。(右は Preflight 中に撮った、フェリーで Guam に寄港している CZ B737-Max8。)Outside of D にて Engine Runup すると Left M…

Training for Instrument Rating - 2nd Day, 3rd Stay

Skipped Turn 台風通過による thunderstorm のため、今日は飛ばないブタ。昼頃にはゴルフができるくらいには穏やかになるものの、ほとんど OVC。 [METAR] PGUM 220233Z 11017G26KT 4SM -RA BR FEW009 SCT016 BKN022 28/28 A2979 RMK AO2 PK WND 11026/0230 R…

Training for Instrument Rating - 1st Day, 3rd Stay

Biennial Ground Review Weight & Balance, Take Off & Landing Distance を作表した後、FAR の確認、というよりも口頭試問。アルコールの基準、フライト前に PIC が確認しておくべきこと、定期点検項目、航空機に装備されているべき計器類、Airspace、Chart…

Self Training for Instrument Rating w/ FTD

VOR Intercept & ILS Approach 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.5H。教官は元 JAL 機長の Y 氏。きっと氏の操縦する機に搭乗していたことがある。本日は先日のリベンジ。高知空港 RJOK の SID (KOCHI REVERSAL F…

Self Training for Instrument Rating w/ FTD

VOR Intercept & ILS Approach 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.5H本日は VOR Intercept を練習したいとリクエスト。横須賀 VORDME を目指しましょうとのことになったため、羽田空港 C 滑走路 RJTT RWY 34R を T…

Self Ground Training for Instrument Rating

標準旋回率 Standard Rate of Turn 諸元はいろいろ操作してみて探るのではなく、あらかじめ身に着けておくことが計器飛行には大事と前回のシミュレーション訓練で自覚する。そこで Holding Procedure などでいずれ必要になる標準旋回 Standard-Rate Turn に…

Self Training for Instrument Rating w/ FTD

Full/Partial Panel Instrument Flying 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.5H。前回訓練の教訓である「ADI を primary として pitch と bank を維持する」を活かして、終始、繊細なコントロールをする。計器スキャ…