ILS Approach (Self Training) 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.0H。シミュレータの使い方を教わり、自主訓練。PGUM を MVFR, Wind 150 at 10 Gust 15 に設定し、RWY 6R に ILS Approach 3 回。1 回目は Localiz…
Full / Partial Panel Instrument Flying (Lesson 6) Wind 090 at 8。N9853L で K 教官と 1.0 H の Flight、1 Landing。本日は今渡航の訓練最終日。Full / Partial Panel での Slow Flight, Power-On / -Off Stalls。RWY 6R から Normal Take Off、WCA を取…
Full / Partial Panel Instrument Flying (Lesson 5) Wind 110 at 8。N9853L で K 教官と 0.9 H の Flight、1 Landing。RWY 6L にまで流される前日の酷い Take Off の轍を踏まないにはどうしたらよいか考えた。水平線の 1 点を目標点にして Right Rudder を…
Full / Partial Panel Instrument Flying (Lesson 4) Wind 140 at 8。N9853L で K 教官と 1.4 H の Flight、1 Landing。今日も Private Pilot 訓練生を後ろに乗せての訓練だったが、心が浮ついているのか、Agana Ground 121.90 を呼び出しているつもりで "Ag…
Full / Partial Panel Instrument Flying (Lesson 3) Wind 110 at 10 Gust 15。N9853L で K 教官と 1.2 H の Flight、1 Landing。(右は Preflight 中に撮った、フェリーで Guam に寄港している CZ B737-Max8。)Outside of D にて Engine Runup すると Left M…
Skipped Turn 台風通過による thunderstorm のため、今日は飛ばないブタ。昼頃にはゴルフができるくらいには穏やかになるものの、ほとんど OVC。 [METAR] PGUM 220233Z 11017G26KT 4SM -RA BR FEW009 SCT016 BKN022 28/28 A2979 RMK AO2 PK WND 11026/0230 R…
Biennial Ground Review Weight & Balance, Take Off & Landing Distance を作表した後、FAR の確認、というよりも口頭試問。アルコールの基準、フライト前に PIC が確認しておくべきこと、定期点検項目、航空機に装備されているべき計器類、Airspace、Chart…
VOR Intercept & ILS Approach 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.5H。教官は元 JAL 機長の Y 氏。きっと氏の操縦する機に搭乗していたことがある。本日は先日のリベンジ。高知空港 RJOK の SID (KOCHI REVERSAL F…
VOR Intercept & ILS Approach 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.5H本日は VOR Intercept を練習したいとリクエスト。横須賀 VORDME を目指しましょうとのことになったため、羽田空港 C 滑走路 RJTT RWY 34R を T…
標準旋回率 Standard Rate of Turn 諸元はいろいろ操作してみて探るのではなく、あらかじめ身に着けておくことが計器飛行には大事と前回のシミュレーション訓練で自覚する。そこで Holding Procedure などでいずれ必要になる標準旋回 Standard-Rate Turn に…
Full/Partial Panel Instrument Flying 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.5H。前回訓練の教訓である「ADI を primary として pitch と bank を維持する」を活かして、終始、繊細なコントロールをする。計器スキャ…
Full/Partial Panel Instrument Flying 都内某所で Flight Simulator による計器飛行訓練。Beechcraft Baron G58 で 1.5H。実機操縦のプレ訓練としては初めての高性能機、多発機、デジタル計器。Baron の諸元も知らないまま RJTT RW34R から離陸し、基本的に…
Basic Instrument Flying Wind 300 at 6。同乗は Ka 教官。N5464K で 1.2 H、2 Landings。RW24L から上がって Left Turn to Practice Area B へ向かいながらフードを被る。今回は Freq. Change の指示が出なかったため、そのまま Agana Tower にしておくが、…
Basic Instrument Flying Wind 270 at 11。同乗は Ka 教官。N98884 で 0.8 H、1 Landing。Ka 教官とは顔なじみだが初めての同乗訓練。そして初めての機体 N98884。季節外れの台風２つが Guam の北にあるため、ここ２週間ほどずっと南風が続いており RW24 in …
Ground School Ka 教官から Basic Instrument Flying (Full Panel / Partial Panel) のレクチャー。内容は後述、重要ポイント参照。等速直線飛行に入ったら、ADI の水平線を 0°に調整するとよいとのこと。調整により等速直線飛行が Pitch の絶対基準になると…
Ground School Ray 教官からレクチャー 1.5H。 知識レベル 必要となる知識レベルは Private *1 Instrument Rating 取得要件*2 - FAR 61.65 (d) 50 hours of cross-country flight time as pilot in command, of which 10 hours must have been in an airplan…
Basic Instrument Flying Wind 040 at 10 gust 18。N9853L で K 教官と 0.9 H の PIC Flight、4 Landings。初めての早朝訓練。普段は上空でヘッドセットで COM を聞きながら ATIS を流す室内スピーカを Engine Start 前に ON にして聞く ATIS がうるさいこと…
Biennial Flight Review & Basic Instrument Flying Wind 090 at 6。N9853L で K 教官と 1.2 H の PIC Flight、4 Landings。ACI Hanger で Ramp Contact してから Outside of D で Run up。Ground Contact しようとすると教官が「Ramp Contact 忘れてない？…
Biennial Flight Review & Basic Instrument Flying Wind 130 at 7。N9853L で K 教官と 1.2 H の PIC Flight、2 Landings。昨夜深夜到着の疲れがひどく残っていたこととこの日に帰ってしまう訓練生仲間と久しぶりに会話を楽しんでいたことから、受け身で気…
航空通信士 航空従事者技能証明 ネットで仕入れた不確かな情報ではあるが、航空無線通信士（無線従事者）免許と自家用操縦士（航空従事者）技能証明により航空通信士（航空従事者）技能証明を全科目免除として申請・取得可能とのことだったため、確証のない…
航空無線通信士 無線従事者免許 本日、関東総合通信局から航空無線通信士の無線従事者免許が届いた。これと操縦士技能証明で航空通信士の技能証明を全科目免除として申請することができるらしい。
航空無線通信士受検 日本の空を飛ぶには JCAB ライセンス、JCAB 基準の航空身体検査、そして、無線従事者のライセンスが必要。日本で飛ぼうと本気では思っていないが、とりあえず無線従事者のライセンスを取得することにした。自家用操縦士として飛ぶには航…
JCAB ライセンス受領 2 ヶ月前に申請した JCAB ライセンス (自家用操縦士技能証明書) を受領した。交付通知が郵送されてくるため、それに基づき登録免許税 3,000 円を国庫金取扱機関 (郵便局等) に支払い、その領収書を書類に添付して、それと引換えに受領す…
JCAB ライセンス切替申請 一年来、悩みの種であった Private Pilot License の FAA → JCAB 切替を九段下の東京航空局に窓口申請した。提出書類は下記のとおり。 申請書（19 号の 2 様式） 航空局指定返信用窓付封筒 (通常郵便の切手添付) 外国ライセンス (提…
Check Ride Wind 070 at 14 Gust 20。N9551L で 1.7 H の First PIC Flight、4 Landings。Preflight が終わると Examiner の口頭試問が始まる。私の場合、質問された項目は Airworthiness Certificate, Registration Certificate, Personal Documents, Rudde…
Check Ride まで 1 日空いたため今日は flight の練習ができるとスクールに行ってみると、なぜか空気が重い。聞けば今日 Oral Exam & Check Ride だった別の受験生が Endorsement の不備で受験登録すらできなかったという。しかもナーバスになった教官から私…
Oral Exam 2 昨日に引き続きスクールの過失によるトラブルあり。いい加減にしてくれと思うが、過去は気にしてはいけないのがパイロットの持つべきメンタリティ。Oral Exam 再開。淡々と進む。心構えを変えると、実は Oral Exam は「こういう状況になったら、…
Oral Exam 1 当初は次の日であった Oral Exam が予定が早まり、この日に実施。外部要因によるアクシデントがたくさん重なり、体調が最悪の中で受けることになる。最初順調に進んだ Oral Exam は、準備しようとしていて予定が早まり準備できなくなった Aerona…
Lesson 27 - End-of-Course Check Wind 070 at 16 Gust 24。同乗は K 教官 (社長)。N9853L で 2.3 H、2 Landings。Simulated Check Ride。1,500 ft で Level Off。雲を避けた後 5,500 まで上昇。お疲れの教官は上昇のあいだ寝てる。そして VOR Navi。その後…
今日は Oral Exam 対策としての自主 Ground Lesson。
